記者9月25日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,10月1日起,北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車將全面提質(zhì)升級,新研制的復興號智能動臥列車在京港、滬港間上線運行,北京西至香港西九龍的D909/910次升級為G897/898次,上海虹橋至香港西九龍的D907/908次升級為G899/900次。提質(zhì)升級后,旅行時間壓縮,沿途停站優(yōu)化,香港始發(fā)時間延后,設(shè)備設(shè)施更加完善,服務(wù)品質(zhì)進一步提升,夕發(fā)朝至優(yōu)勢更加明顯。
國鐵集團客運部負責人介紹,為進一步提升香港與內(nèi)地間跨境旅客出行體驗,在中央港澳辦、香港特區(qū)政府的支持下,國鐵集團與香港鐵路公司密切合作,組織裝備制造企業(yè),在復興號智能動車組技術(shù)提升版列車平臺的基礎(chǔ)上,全面優(yōu)化車內(nèi)功能布局和服務(wù)設(shè)施,研制了復興號智能動臥列車,將既有和諧號動車組列車升級為復興號智能動臥列車,旅客乘坐體驗更加溫馨舒適。
一是設(shè)備設(shè)施更加完善。復興號智能動臥列車全列編組16輛,總定員652人。所有座椅均基于人體工程學進行了優(yōu)化,特等座椅增加了可調(diào)節(jié)頭靠,在扶手小桌板基礎(chǔ)上增加使用體驗更好的背板小桌板,二等座椅在靠背上增加了USB充電接口,乘坐體驗更好;每個鋪位均設(shè)置集成式多功能服務(wù)裝置,包括閱讀燈、衣帽鉤等設(shè)施,便于旅客使用。同時,采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測、手持移動終端巡查等智能運維系統(tǒng),進一步提升了列車運行安全等方面的智能化水平,安全可靠性更強。
二是旅行體驗更加舒適。采用全方位、分區(qū)域隔音降噪措施,與現(xiàn)有京港、滬港和諧號動臥列車相比,包間內(nèi)噪聲更低;空調(diào)機組均采用變頻技術(shù),溫度調(diào)節(jié)更精準,產(chǎn)生噪音更小,體感更舒適,車廂更安靜;首次探索引入“管家式”服務(wù),乘務(wù)員均兼任服務(wù)管家,為旅客就寢、盥洗、餐飲、答疑等提供呼喚式響應(yīng)服務(wù);推出粵式特色餐食,提供富有特色的高品質(zhì)餐飲服務(wù)。
三是夕發(fā)朝至優(yōu)勢更加明顯。提質(zhì)升級后,京港、滬港間高鐵動臥列車最高運行時速由250公里提高到300公里,旅行時間均有不同程度壓縮。比如,G897次列車北京西站20時13分開車,次日7時45分抵達香港西九龍站、較目前提前1小時2分鐘抵達,沿途停靠石家莊、邯鄲東、鄭州東、廣州南、深圳北等站;G898次列車香港西九龍站19時26分開車、較目前延后1小時2分鐘開車,次日6時53分抵達北京西站,沿途停靠深圳北、廣州南、長沙南、石家莊等站。(記者 樊曦)